大唐托电汽车沟碎煤机使用浅析

日期:2020-12-10 08:56

  要:近年来,由于煤炭价格上涨,燃料费用占发电成本的比例不断上升。如何节约燃料费用,降低发电成本,成为各发电企业节能增效的关键。大唐托克 托电厂在原有汽车卸煤沟的基础上,通过改造加装了两台双轴齿辊式碎煤机,有 效的解决了大块煤的接卸与取上问题,合理节约了燃料费用,并取得了可观的经 济效益。 关键词:汽车卸煤沟;碎煤机 托克托电厂目前装机容量540 MW,满负荷发电时日均消耗天然煤量约 左右,燃料供应形势日趋紧张。随着近几年来燃料价格的调整,发电成本中燃料费用已经增加到65%以上,如何降低燃料成本,如何更好的采购、掺烧劣 质工程煤是托克托电厂一直研究的课题。 2010 年以前,托克托电厂煤源主要以粉煤为主,来煤粒度均小于 200 mm,基本符合汽车卸煤沟接卸要求。2010 年以后,随着煤炭价格上涨,内蒙地 区煤炭外运量不断增加,导致燃料采购渠道不断拓展,煤种相应变得较为复杂, 同时为了节约燃料成本,劣质工程煤的采购量也逐年增加,汽运燃煤粒度基本大 于200 mm,已经严重影响机组燃煤供应。为此,经过调查研究,托克托电厂对 原有汽车卸煤沟进行了改造,安装了两台双轴齿辊式碎煤机,有效的解决了块煤 破碎问题。 设备使用情况托电公司一期输煤系统主要负责一期四台600 MW机组的燃煤供应,满 负荷发电时日均消耗天然煤量约 2.4 t。ag追杀模式前兆燃煤通过火车和汽车运输,汽车卸煤系统包括一条长度为60 m的汽车卸煤沟,煤沟上部铺设网格为200200 mm的 煤箅子,煤箅子下方有四台叶轮给煤机,煤沟存煤经叶轮给煤机、带式输送机卸 至煤场或配上至煤仓。带式输送机为双路布置,带宽1 400 mm,带速2.5 出力1500 t/h。单台叶轮给煤机最大出力为1 000 托克托电厂汽车沟为加装破碎机以前,块煤都是人工进行破碎,效率低下,破碎量少。而且块煤经常堵塞煤箅子,为了保证上煤量经常需要推煤机在煤 箅子上进行碾压作业,因而煤箅子容易损坏而且存在较大的安全隐患。为此,曾 经考虑过使用机械破碎,但是经过试验后效果不太理想。为了解决大块煤破碎问 题,托克托电厂经过调查研究,在汽车卸煤沟原有的基础上先安装了一台 ZSS-1000 碎煤机,相关参数如表1 所示。 在实际使用过程中,该破碎机主要存在以下问题:其一,碎煤机安装后, 主要靠推煤机进行给料,给料量不均匀,给料量受人为因素影响较大。其二,碎 煤机安装调试初期,软连接保护设置不合适,电气联锁保护定值设置偏高,导致 减速机、液力耦合器受损。其三,碎煤机上方进料口煤箅子采用工字轨道钢铺设, 影响推煤机行走,且容易卡涩推煤机铲刀。其四,碎煤机进料口下方划筛间隙设 置不合理,容易卡涩煤块,导致进料口堵塞。而且该划筛用工字型轨道钢焊接, 硬度高,容易发生断裂,且内部划筛曾发生过脱落现象。其五,碎煤机整体保护 装置不完善。 针对以上问题,托电公司相关人员进行研究后对碎煤机进行了如下改 造:其一,在原有工字型轨道钢煤箅子的上部铺设了一层5 cm厚的整体钢板, 钢板下方对应煤箅子口处开设了9 个500500 mm进料口。通过此改造,推煤机 进行给料时,卡涩现象得到较大改善,但是箅子下方一旦积煤时,清理起来困难 较大。其二,煤箅子下方划筛由原来工字型轨道钢更改为内径6 cm钢管,划筛 间隙由原来的20 cm减小至15 cm。通过此次改造,划筛挂煤现象得到较大改善, 但是使用过程中存在钢管弯曲变形后划筛间隙变大,漏过大块煤导致落煤筒堵塞 现象。由于划筛在箅子下方,碎煤机运行过程中很难检查。其三,对碎煤机电气 保护定值进行了相应调整,对碎煤机联轴器蛇形簧型号重新进行了选型,调整了 蛇形簧厚度,由原来的6 mm调整为4 mm。通过调整后,蛇形簧很好的起到了 保护效果,发生过力矩现象时蛇形簧基本都及时断裂,有效的保护了液力耦合器 和减速机。其四,在碎煤机周围增加照明,碎煤机处装设声光报警装置。增加皮 带跳闸后联锁停运碎煤机保护。 通过改造完善后,ZS-1000 碎煤机运行情况基本趋于稳定。制约碎煤机 运行的主要问题就是如何进行给料。由于碎煤机正常运行时,都是通过推煤机进 行给料,距离过远时,推煤机工作量增加,耗油量增加,很不经济。为此,在煤 堆距离碎煤机较远时,采用自卸车进行短倒,起到了节约燃油保证给煤量的作用。 由于一台碎煤机破碎量有限,而且在检修退备后没有备用设备。为此, 托克托电厂在总结了 ZS-1000 型碎煤机的使用经验后,在汽车沟安装了一台 2PLF100/150 型分级式齿辊破碎机。该机主要参数如表2 所示。 该型破碎机工作原理与ZSS-1000 型一样,不同之处在于物料从落料口进入 机体破碎腔时,带有螺旋齿牙的两齿辊首先将物料筛分,符合要求的物料进入排 料溜槽,大块物料在破碎齿剪切力和拉伸力作用下被破碎,从排料口排出。 在安装过程中,通过吸取ZS-1000 型碎煤机经验后,将碎煤机上方煤箅 子取消,采用敞口式,彻底解决了煤箅子下方划筛挂煤,及碎煤机堵煤后清理困 难问题。但是采用敞口式进料后,存在较大安全隐患,由于碎煤机上方没有煤箅 子进行遮挡,推煤机及短倒车辆一旦越位将发生严重事故。为此规定碎煤机南北 两侧进料,南侧短倒,北侧接卸汽运煤。在南侧进料口处加装了一个车档装置, 防止短倒车辆越位后进入碎煤机。北侧每批接卸10 辆汽车后用推煤机进行给料。 2PLF100/150 型碎煤机与ZS-1000 型碎煤机比较其最大优点在于齿辊结 构设计更加合理。2PLF100/150 ZS-1000型碎煤机齿辊长度增加 了300 mm,两齿辊上的破碎齿螺旋排列,增加了物料筛分能力。破碎齿采用耐 磨钢制造,形状由L 型改为三角菱形,破碎抗压强度较ZS-1000 型高出200 MPa。 在实际运行中,2PLF100/150 型碎煤机经过改进安装后运行稳定可靠, 但是也存在划筛变形后漏过大块煤现象,需要定期进行检查维护。同时受雨季、 自燃灭火等因素影响,如果给料水分超过15%时,排料口出存在不同程度粘煤现 象,严重时容易引起碎煤机堵煤、蓬煤,造成设备停运。所以在给料水分过大时 需要定期检查冲洗排料口。由于是敞口式,所以在用自卸车短倒时需要控制卸车 速度,防止由于卸车太快导致碎煤机堵塞。 在燃煤供应形势日趋紧张的局面下,托电公司通过对汽车卸煤沟进行合理改造,有效的解决了大块煤破碎与取上问题。解决了以往大块煤上煤量小的问 题,拓宽了公司燃料采购渠道,有效的节约了燃料成本。但是由于改造后的碎煤 机进料前没有相应的去除“三块”装置,所以在使用中要加强对来煤煤质监督,杜 绝铁块、石块等杂物。 参考文献:

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